GTA SPANO

El GTA Spano 
Es un automóvil superdeportivo español construido por la empresa valenciana GTA Motor desde 2012. El proyecto, llevado en secreto desde el año 2005, vio la luz en 2008, cuando se presentó el modelo bajo la denominación de GTA Concept. Tras la creacción y presentación de varios prototipos de pre-producción GTA Motor lo llevará a producción en 2012 bajo una tirada limitada de 99 unidades.

Desde el año 2008 un nutrido grupo de ingenieros trabajó en el proyecto bajo la dirección de Domingo Ochoa, que cuenta con más de 15 años de experiencia en el automovilismo de competición, punto clave para el desarrollo técnico del vehículo, que cuenta con varias patentes mundiales (cinco totalmente tramitadas según la última presentación de la empresa) y hará uso de otras tantas nunca implementadas en vehículos españoles. En febrero de 2008 se hizo la presentación pública y oficial del proyecto a través de una maqueta, en la ciudad de Valencia, concretamente en La ciudad de las Artes y las Ciencias.

En el mismo lugar, en abril de 2010 se presentó la primera unidad funcional y pocos días después, entre los días 19 a 25, se realizó la presentación internacional oficial en el salón Top Marques de Montercarlo (Mónaco). En agosto, comenzaron las pruebas del primer prototipo en el circuito de Cheste. Parecía ser que las primeras unidades empezarán a ser fabricadas y entregadas a final de 2010, pero la producción se retrasó. Sine embargo está prevista la construcción de sólo 99 unidades a partir de 2012, lo que aumenta más si cabe la exclusividad del mismo. Su fabricación se realizará exclusivamente en la planta de la localidad valenciana de Ribarroja del Turia, donde tiene la sede la empresa GTA Motor, así como las principales instalaciones.

Características técnicas
El GTA Spano es un biplaza de tracción trasera que utiliza materiales y tecnología provenientes de la industria aeronáutica. El chasis monocasco está fabricado con fibra de carbono, titanio y kevlar convirtiéndolo en todo un referente en el sector. La carrocería está también fabricada en fibra de carbono con lo que se consigue un peso de sólo 1.350 kilos. Su motor es un V10 de 8300 cc, situado en posición trasera central y longitudinal le otorga una potencia de 820 CV y un par motor de 960 N.m en su versión de producción. Un sistema electrónico de control de la potencia permite que el conductor puede regular la disponibilidad de la misma desde los 450 caballos hasta los 820 máximos.

Se sabe que alcanza una velocidad punta ronda los 350 km/h y necesita menos de 2,8 s para pasar de 0 a 100 km/h. En origen se ofertan dos cajas de cambios diferentes, para montar según las preferencias de los compradores. Ambas cajas son de seis marchas, una de tipo manual y otra de tipo automático secuencial con levas en el volante. La buena relación peso potencia, se utiliza adecuadamente gracias a un sistema de transmisión que establece contacto con el suelo a través de una ruedas compuestas por un conjunto de neumáticos Pirelli 255/35 y llanta de 19 pulgadas en el eje delantero, y algo mayores, concretamente neumáticos 335/30 y llanta de 20 pulgadas en el je trasero. Y de frenar y detener el vehículo se encargan las pinzas de 6 pistones, de procedencia AP Racing, "mordiendo" los discos carbono-cerámicos de 380 mm de diámetro mediante un sistema con asistencia neumática y el apoyo del ABS. Diseño
El Spano se caracteriza por sus altas prestaciones pero también por la exclusividad de sus líneas y su diseño exterior e interior.

Diseño exterior
El diseño exterior ha corrido por cuenta del diseñador valenciano Sento Pallardo. Los retrovisores laterales están fabricados en fibra de carbono y unidos ala carrocería por un ligero brazo de aluminio. Debido a la posición central del motor el espacio trasero para el maletero es relativamente reducido, por ello además del maletero trasero de 200 litros tiene habilitado otro bajo el capó de 100 litros. Su techo panorámico de cristal, que cuenta con un sistema patentado de opacidad e iluminación, le otorga una gran sensación de amplitud en el interior.

Diseño interior y equipamiento
El diseño del interior se ha centrado en conseguir el máximo espacio y luminosidad. En lo referente al espacio el habitáculo está pensado para albergar pilotos de hasta dos metros de altura de forma confortable. Los asientos de serie marca Recaro están tapizados en piel con el logotipo de la marca grabado. El volante de tres radios está fabricado en fibra de carbono y forrado en piel a juego. Los colores y acabados del interior son elegidos por cada comprador para adaptarlos a sus gustos. El gran techo panorámico otorga una gran luminosidad, construido de una pieza logra además una gran amplitud al no existir ningún guarnecido ni mecanismo, nop hay espejo retrovisor central ni parasoles.

La transparencia del techo puede ser controlada por un sistema electrónico, integrados en el mismo cristal están los parasoles que utilizan la misma tecnología. El cuadro de instrumentos está situado sobre la columna del volante. Su elemento principal es una pantalla de LCD que puede configurarse para mostrar diferentes datos. Otra pantalla de 7 pulgadas situada en el la consola central permite visualizar la parte trasera del vehículo gracias a una microcamara trasera, que sustituye al espejo retrovisor central, así como controlar y regular el navegador, el equipo de audio dotado de conexiones para iPod, MP3 y Bluetooh.

Nissan 350Z

El Nissan 350Z, también llamado Nissan Fairlady Z en algunos países, es un automóvil deportivo del fabricante japonés Nissan producido desde finales de 2002 hasta 2009. Fue sustituido por el Nissan 370Z.

Descripción
Es un biplaza con motor central delantero longitudinal y tracción trasera, disponible con carrocerías coupé y descapotable, y con cajas de cambios manuales de seis marchas y automáticas de cinco marchas. Algunos de sus rivales son el Alfa Romeo Brera, el Audi TT, el BMW Z4, el Mazda RX-8, el Honda S2000 y el Mercedes-Benz Clase SLK. El 350Z utiliza la misma plataforma que varios turismos y todoterrenos de Infiniti: el Infiniti G, el Infiniti M y el Infiniti FX.

Inicialmente, el único motor es un gasolina de seis cilindros en V y cuatro válvulas por cilindro, denominado VQ35DE e idéntico al de modelos como el Nissan Murano y el Renault Vel Satis. En su lanzamiento, desarrollaba una potencia máxima de 287 CV (214 kW), que luego fue aumentada a 301 CV (224 kW)sacrificándole un poco de bajos al coche y ganándole algo más de revoluciones al corte. A partir de enero de 2007, el 350Z lleva una versión modificada de ese motor, llamada VQ35HR y potenciada hasta los 313 CV (228 kW) y 365 Nm de par motor la cual se puede distinguir fácilmente por una doble línea de admisión. Con esta modificación, la aceleración de 0 a 100 km/h se consigue en 5,7 segundos, dos décimas menos que antes.

Seguridad activa 
La seguridad activa es completa. Cuenta con ABS en las 4 ruedas, distribución electrónica de frenado (EBD) y asistencia al frenado de urgencia (BAS) para disminuir al mínimo cualquier riesgo. Control dinámico del vehículo (VDC) Este sistema utiliza el torque del motor y el freno para restablecer la estabilidad y el control sobre el vehículo en casos de pérdida del mismo.

Airbags 
La seguridad pasiva provee airbags frontales, laterales y de cortina, otorgando una protección extrema a los ocupantes de la cabina ante colisiones.

Barras de protección
Las barras de protección rodean el compartimento de pasajeros y están elaboradas en acero. Esto permite la protección en el caso de un impacto lateral.

PEUGEOT 207

Hola chic@s hoy voy hablar del Peugeot 207, pero antes pondre sus caracteristicas de este coche.

El Peugeot 207 es un automóvil del segmento B producido por la marca francesa Peugeot desde el año 2006, hasta principios de 2012, momento en el que será sustituido por el Peugeot 208, aunque seguirán más tiempo en el mercado la versión descapotable ("207 CC"), y la familiar ("207 SW").
Al igual que el Peugeot 206 (su predecesor), es un tracción delantera con motor delantero transversal, que se enfrenta a modelos como el Ford Fiesta, el Fiat Punto, el , el SEAT Ibiza, el Renault Clio y el Volkswagen Polo. En marzo de 2008 se produjo la unidad número dos millones del 207.
De la misma manera que el 206, este automóvil se ofrece con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, familiar de cinco puertas ("207 SW") y descapotable de dos puertas con techo de metal ("207 CC"). El "207 RC" con carrocería hatchback y el "207 CC" están homologados para cuatro plazas, y el resto de los modelos para cinco plazas.

El 207 utiliza una actualización de la plataforma del 206. El C3 de segunda generación y el Citroën C3 Picasso, que se lanzaron al mercado en 2009, tambien usan esta misma plataforma.
La numeración en Peugeot significa: el primer número el modelo, el segundo la marca registrada de Peugeot, y el tercero es la generación del modelo. Por ejemplo el 207 es la nueva generación del 206.
Desde 2008 en América Latina se tomó el nombre de Peugeot 207 Compact o simplemente 207 en Brasil, para comercializar una reestilización del 206, producida localmente, la cual se inspira en el 207 que se vende en Francia.Este rediseño sería presentado en Europa y fabricado en Francia con el nombre de 206+ y luego 207.

El 207 estuvo disponible en cinco motorizaciones gasolina y tres diésel. Los gasolina 1.6 litros THP y RC poseen turbocompresor e inyección directa, mientras que los otros tres son atmosféricos e incorporan inyección indirecta. Los tres Diésel tienen turbocompresor e inyección directa con alimentación por common rail; solamente el 1.6 litros de 110 CV posee turbocompresor de geometría variable, y el 1.4 litros carece de intercooler.

GASOLINA   
1.4 8v, 75 CV
1.4 i 90 CV
1.4 16v,Vti 95 CV
1.6 i 110 cv
1.6 16v VTi, 120 CV
1.6 16v THP, 150 CV
1.6 16v THP, 156 CV
1.6 16v RC, 175 CV

DIESEL
1.4 HDI 8v, 70 CV
1.6 HDI 16v, 90 CV
1.6 HDI 16v 92 CV FAP
1.6 HDI 16v, 112 CV
1.6 Hdi 16v 110 CV con y sin FAP

En 2010 recibió una reesilización que ha variado el caballaje de las motorizaciones 1.6 HDI 16v, introduciendo los nuevos motores HDI con 92 y 112 CV (este último dotado de 6 marchas).
A su vez los motores de gasolina han recibido un nuevo Thp de 155 CV, también con 6 velocidades. La estética también a cambiado mucho por la delantera y los pilotos traseros, esta vez dotados de leds. En marzo de 2012 concluye su comercialización, siendo sustituido por el Peugeot 208

Bueno esto es lo que es el coche, la razon de que hablo de este coche es por que lo llevo ahora habitualmente. El coche funciona muy bien pero tiene varios fallos tecnicos de la casa.
Por ejemplo las gomas de las ruedas (de la casa) son pesimas, como pilles una cosa en la carretera esta pinchada.
El coche que llevo yo, es el 90 CV gasolina a la mala hora que mis padres se han pillado esto...
El coche funciona y se maneja muy bien. Pero es un coche que tienes que ir con una gasolinera atras pegada en el maletero si quieres moverte mas de 15 minutos con el.

Por otra parte se maneja muy bien en linea recta, pero en curvas o rotondas se va demasiado, tambien es muy bueno para irte de fiesta (reduce un 70% de los controles policiales).
Frenos, motor, y esas cosas esta muy bien la verdad, pero el cambio de marcha se suele fastidiar al tiempo (marcha atrás y tercera marcha) suelen fallar mucho.

Por dentro no esta mal, pero los asientos son debiles y faciles de romper con las cremalleras de los pantalones. No es muy buena opcion si es un gasolina, pero tampoco es mala si es un diesel aunque la Peugeot es cara para mi gusto.

La verdad que le doy una puntuacion de un 6 de 10 con el siguiente motivo: Ha querido ser algo que nunca ha podido ser (un coche)

Wtcc 2012 Valencia

Fuimos a ver las carreras de Wtcc, fue emocionante la verdad
Chevrolet se llevó las dos carreras en la primera gran cita del año en el Ricardo Tormo. El Mundial de Turismos, coincidiendo con el debut de Gonzalo Gobert como director del circuito, dejó una buena entrada en el trazado valenciano, que abrió la temporada con buenas sensaciones.
El francés Yvan Muller dominó la primera carrera de principio a fin. El líder del Mundial, que ya había ganado en Monza, llegó a meta con siete segundos de ventaja sobre sus dos compañeros de podio, Tarquini y Coronel.
Otro Chevrolet se impondría en la segunda carrera, pero esta vez el del suizo Alain Menu. El único español de la parrilla en el Mundial de Turismos, Pepe Oriola, fue sexto y séptimo en la primera y segunda carrera, respectivamente. El catalán, de 17 años, se sobrepuso a diversos problemas mecánicos para confirmarse como la gran revelación del Mundial.
En AutoGP, el Campos Racing pudo enseñar los dientes en casa. El equipo de Adrián Campos colocó a sus dos pilotos en las dos primeras posiciones de la parrilla de salida y el argentino Facu Regalia, que tuvo una mala salida, remontó para subir al podio. El británico Adrian Quaife-Hobbs y el ruso Sergey Sirotkin estuvieron en el podio con el piloto de Campos.

PEUGEOT 206

Vamos hablar del Peugeot 206, un coche bastante bien pero con muchos problemas...
antes de comenzar vamos a contar un poco de la historia de este coche.

El Peugeot 206 es un automóvil del segmento B producido por el fabricante francés Peugeot desde el año 1998 hasta el año 2012. Equipado con motor delantero transversal y tracción delantera, se enfrenta a modelos como el Citroën C3, el Fiat Punto, el Ford Fiesta, el Renault Clio, el Opel Corsa, el SEAT Ibiza, el Škoda Fabia y el Volkswagen Polo.

El 206 fue pensado como el sucesor del Peugeot 205; éste se continuó produciendo después de la introducción del 206. Peugeot decidió mantener en venta las versiones más accesibles del 206 en Europa Occidental y América Latina en paralelo con el Peugeot 207. En otros mercados el 207 no está a la venta, por lo cual el 206 seguirá produciéndose hasta 2012, cuando el 208 sustituya al 206 y el 207.

En Europa tuvo muy buena aceptación y se vendió muy bien. Hasta el año 2006 se vendieron 5 millones de unidades. Ningún otro modelo de Peugeot se ha vendido tanto en tan corto espacio de tiempo. En septiembre de 2010 Peugeot anunció en un comunicado oficial que a partir del año 2011, el Peugeot 206 dejará de fabricarse en su totalidad.

Desde 2008 se fabrica en Argentina el Peugeot 207 Compact, este auto también se hace en Brasil (país en que debutó el modelo) donde se le llama simplemente 207, mientras que en Francia se produce bajo el nombre de 206+.

Asimismo, cabe señalar que probablemente el Peugeot 206 se siga fabricando en algunos países de Latinoamérica.

Versiones
El 206 se lanzó al mercado inicialmente con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas. En 2001 se estrenó el "206 CC", un descapotable con techo plegable de metal. Más tarde se añadieron las carrocerías familiar de cinco puertas, denominada comercialmente "206 SW", y sedán de cuatro puertas.

En 2006, Dongfeng-Citroën (el comercial de Citroën en China) lanzó al mercado el Dongfeng-Citroën C2, basado en el chasis y la carrocería del Peugeot 206, con el frontal, trasera, y motor modificados.

Peugeot 206 GT
El Peugeot 206 GT fue una versión de serie limitada, de la cual se fabricaron 4000 unidades en 1999. Tenía unos paragolpes más prominentes, lo que hacía que el automóvil alcanzase los 4 metros, para así poder homologar el Peugeot 206 WRC del mundial de rallys, ya que las normas exigían un automóvil con ese mínimo de longitud, y un mínimo de 4000 unidades fabricadas.

El motor es el del Peugeot 206 GTI (con el que mantiene muchas similitudes), un 2.0 con 137 CV. Los cambios respecto a esta versión son:

Una caja de cambios con unas relaciones algo más largas
Unas ruedas con otras medidas, 195/45 R16
Los paragolpes más prominentes para alcanzar los 4 metros de longitud
Una placa identificativa en el exterior, con el número de automóvil (1-4000)
La tapa del depósito

El equipamiento era bastante completo: incluía tapicería de piel y alcántara, equipo de música con cambiador de CD, climatizador, espejos térmicos, elevalunas eléctricos y cuatro airbag.

Especificaciones
Combustible: gasolina 98
Motor: 4 cilindros 2.0 (1997 cc) de 16 válvulas
Transmisión: manual de 5 velocidades
Potencia: 137 CV a 6000 rpm
Par motor 190 kgm a 4100 rpm
Aceleración: 0-100 km/h 8,6 seg
Velocidad máxima: 210 km/h
Consumo combinado: 7,7 L a los 100 km
Consumo Urbano: 10,7 L a los 100 km
Consumo en carretera: 6,1 L a los 100 km
Emisiones de CO2: 185 gr/km
Longitud: 4000 mm
Ancho: 1676 mm
Altura: 1430 mm
Distancia entre ejes: 2442 mm
Ancho de vía delantero: 1437 mm
Ancho de vía trasera: 1425 mm
Peso: 1050 kg
Capacidad del maletero: 245 litros
Capacidad del depósito: 50 litros
Frenos delanteros y traseros: de disco, con ABS
Tamaño de los neumáticos: 205/45 R16

Despúes de leer la historia de este coche hemos de decir que de esta categoria de coches puede ser unos de los mejores. Claramente para que este coche sea bueno tienes que comprar un diesel y más de 90cv, claramente si te compras un gasolina tendras que parar cada hora en una gasolinera y si te compras uno inferior de 90 cv apuntate en la agenda de tu movil el numero de la grua por si te pilla una subida prolongada el coche no tira.
el problema mas común, es el cambio de marchas ya que la marcha atras no funciona correctamente pero es un problema general de todos los coches de esta marca.
Las ruedas que te viene el coche tambien son un problema son de mala calidad y los pinchazos van que vuelan. Tambien unos de los problemas mas graves de este coche es al adelantar los camiones o bien los cambios de aire fuertes se te puede ir el coche y tener un accidente.

En el interior del coche si pagas bastante el interior puede ser bastante bueno, si lo compras simple te aburres a los 20 minutos de comprarlo.

COSAS BUENAS
-Vehiculo pequeño y fácil de aparcar
-Interior bastante bueno
-los colores
-Diesel y mas de 90cv (buen coche)

COSAS MALAS
-precio
-chapa fácil de romper
-coche poco seguro
-Cambio de marcha
-Calidad de las ruedas recien comprado
-Horrible la entrada de aire del capo

Grandes Coches

Porsche es una de las mas grandes compañias de automovil que existen y como no la fabrica es enorme








Unos de los coches para nuestro gusto mas grandes y bonito que existen en el mercado
su caracter, ruido y forma es especial.






Una de las megafactorias mas gigantes que existen en el mundo del automovil es Ferrari
y a la espera de que Ferrari se plante en España




El Mustang es el principal rival del Camaro, tambien este es un gran coche y muy chulo

Chevrolet Camaro VS Ford Mustang

Queria hablar hoy sobre dos de los coches mas chulos o bonitos que hay en el mercado ahora mismo. Con unas prestaciones adecuadas y unos motores extraordinarios.
Chevrolet Camaro

El Chevrolet Camaro es un automóvil deportivo producido por el fabricante estadounidense Chevrolet. El Camaro surgió como respuesta de General Motors a su rival más digno durante esta época: el Ford Mustang. En 1967, plena era de los pony cars, Chevrolet presentó este modelo en tres versiones: el 350, el Z-28 y el Super Sport (SS). Este último que contaba con un motor gasolina de 5,7 litros, y otro motor opcional de 396 pulg. cúbicas (6,5 litros) similar al del Chevrolet Corvette pero con denominación menor; pero estaba hecho para la clase de cliente norteamericano apasionado por la velocidad, con la idea de corre el domingo y vende el lunes. Esta tradición continuó a pesar de la gran decadencia a mediados de los años 1970, con la subida del precio de los combustibles. GEDA

Este modelo se hizo famoso en las carreras de Trans-Am y la National Hot Rod Association.

En la película Transformers, el Autobot Bumblebee fue protagonizado por un Chevrolet Camaro. Esta aparición se hizo efectiva en las 2 películas, el color represetativo es el amarillo, con franjas negras que hacen el estilo deportivo.
Su producción se hizo más en serie convirtiéndolo en un automóvil corriente para 1990la leyenda resucitó con su pintoresco 30 aniversario y se despidió en 2002 con una gran historia.

Ford Mustang

El Ford Mustang es un automóvil fabricado por Ford Motor Company. Se basó inicialmente en la segunda generación del modelo norteamericano Ford Falcon, un vehículo del segmento C.Introducido al mercado el 17 de abril de 1967,el Mustang fue el modelo más exitoso desde el Ford A.

Los Mustang crearon el tipo de vehículo americano "pony car" — cupés deportivos con largos capós y cortas cubiertas traseras que ha tenido entre sus máximos rivales al Chevrolet Camaro de GM,el Javelin de AMC,el Dodge Challenger ,la Mitsubishi Lancer y el renovado Plymouth Barracuda de Chrysler. También ha inspirado a modelos como el Toyota Celica y Ford Capri, que fueron importados posteriormente a Estados Unidos.

Iniciada la década de de los sesenta, los automóviles deportivos europeos no batían a sus rivales estadounidenses pues estos no tenían rival comparado con los deportivos europeos de potencia y prestaciones ridículas en comparación con los americanos. Mientras esto continuaban construyendo coches grandes y pesados con motores grandes y potentes, los europeos tenían modelos más pequeños, livianos y con mejor comportamiento en carretera.

Ford presentó el Thunderbird, que era prácticamente un roadster europeo y que nació para competir directamente con el Chevrolet Corvette, el clásico superdeportivo estadounidense. El Thunderbird caló hondo en los clientes de la época, pero a comienzos de los años 60 comenzó a perder atractivo. Dado este motivo, Lee Iacocca, presidente de la Ford Motor Company comenzó, junto a su equipo de Ford, a diseñar al sustituto del Thunderbird, el cual debía superar los estándares de este vehículo.

Durante años estuvieron trabajando en un comité especial para el diseño de ese nuevo modelo y lo que se sacó en claro es que debía ser un coche relativamente pequeño, ligero y que, inspirado en los deportivos europeos, debería tener sillas individuales y palanca de cambios en el piso, el cual con el tiempo se ha convertido en el pony car preferido de América.
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Coches blindados

Seguro que en más de una ocasión has oido hablar de coches blindados, que los usan políticos y personas que necesitan de una seguridad extra… pero ¿sabes exactamente cómo son, qué materiales llevan o de qué son capaces de protegerte? Te voy a contar un poco más sobre ellos.

Los vehículos blindados son usados tanto por políticos, cantantes famosos y personas que necesitan de una seguridad especial como en zonas de guerra donde los militares necesitan ir protegidos de posibles ataques.

Son pocas las marcas que fabrican vehículos blindados pero si podemos destacar entre ellas a BMW con su modelo BMW X5 Security Plus, un coche capaz de soportar ataques de las armas más potentes del planeta.

Estos coches para conseguir que protejan a sus ocupantes son reforzados con materiales pesados que incrementan el peso total del vehículo y lo hacen más difícil de mover ante un ataque. Cuentan también con cristales antibalas, alarmas de emergencia, ruedas a prueba de disparos o sistemas que protegen el depósito de combustible de una explosión.

Un buen coche blindado a primera vista no lo parece, de hecho como imaginarás nuestros políticos van en coches blindados y aparentemente parecen coches normales.

En principio se puede pedir blindar un coche ya fabricado cuyo coste puede rondar los 25.000 euros en adelante dependiendo el modelo, o directamente pedirle a la fábrica un coche blindado de serie. En esta caso los precios pueden variar de los 50.000 euros hasta unos 140.000 euros.

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